CARROLL  SHELBY & SHELBY AMÉRICAIN

RENCONTREZ LA LÉGENDE, CARROLL SHELBY.

Concepteur automobile, pilote de course et entrepreneur américain, Carroll Shelby était surtout connu pour son implication avec l'AC Cobra et plus tard avec les voitures de performance basées sur la Mustang construites en partenariat avec Ford Motor Company. Il est toujours le seul individu à avoir remporté les 24 heures du Mans en tant que pilote, team manager et constructeur.

 

1923-1951 - LES PREMIERS JOURS DE CARROLL SHELBY

Carroll Hall Shelby est né en 1923 à Leesburg, dans l'est du Texas. Dans sa jeunesse, il accompagnait parfois son père, un américain. Postier, sur sa route. Il avait une sœur, Lula, qui avait trois ans de moins que Carroll. L'intérêt de Shelby pour les automobiles a commencé à un jeune âge. Il était impatient de posséder une voiture et à 15 ans, il conduisait et s'occupait de la berline Ford à deux portes de son père.

Après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires, Carroll Shelby s'est enrôlé dans l'Army Air Corps en 1942. Il a rapidement obtenu ses ailes et a été nommé sous-lieutenant. C'était la pratique de l'Air Corps pendant la Seconde Guerre mondiale de garder les meilleurs pilotes aux États-Unis pour en former d'autres. Bien que Shelby l'ait demandé, il n'est jamais allé au combat. Son avion préféré était le bombardier B-26 car il était plus rapide en ligne droite que n'importe quel avion de chasse japonais, allemand ou italien produit pendant la guerre.

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Carroll Shelby avec Father's Ford

Carroll était impatient d'apprendre à conduire et d'avoir sa propre voiture. Quand il avait 15 ans, il passait tellement de temps avec la berline Ford de son père qu'il considérait la voiture comme la sienne.

Sous-lieutenant Carroll Shelby

Lorsque la Seconde Guerre mondiale est arrivée, Carroll a rejoint l'Army Air Corps. Après avoir obtenu son diplôme de l'école de pilotage en tant que sous-lieutenant en 1942, Shelby a piloté divers aéronefs. Au cours de sa période de service, il a été affecté au pilotage d'un certain nombre de bombardiers, notamment des B-18, des B-25 Mitchell, des B-26 Marauders, des B-17 Flying Fortresses et enfin des Super Fortress B-29.

1942 Army Air Corps

Carroll Shelby(deuxième à partir de la gauche) avec certains de ses copains de l'Army Air Corps. Shelby a passé trois ans au service de son pays et a été stationné dans plusieurs bases, dont celles du Texas et du Colorado. Il a été mobilisé en 1945 à la fin de la guerre.

1952-1960 - CARROLL SHELBY LE PILOTE

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, Carroll se retire de l'Army Air Corps. Il avait beaucoup d'affaires, mais Shelby avait un réel besoin de vitesse. Gagner sa première course en 1952 dans une MG-TC a mis sa carrière de course sur route sur une piste rapide. Bientôt, Shelby conduisait des voitures de course de sport Ferrari et Maserati. Il a remporté 12 courses en deux ans. Impressionné par ses talents de pilote, Shelby est invité à rejoindre l'équipe d'usine Aston Martin en 1954.

L'apogée de la carrière de pilote de Shelby est survenue en 1959 lorsqu'il a remporté le joyau de la couronne des courses internationales de voitures de sport, les 24 Heures du Mans, au volant d'une Aston Martin. Une maladie cardiaque a poussé Shelby à se retirer de la course en 1960.

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Shelby remporte sa première course dans une MG-TC

En 1952, Carroll Shelby a trouvé un moyen de nourrir sa passion pour la vitesse grâce aux courses sur route. Sa première course, au volant d'une MG-TC, Shelby a remporté la MG et les classes de voitures de production lors d'une course au Texas.

La famille de Carroll Shelby au début des années 50

La famille de Carroll, la fille Sharon, l'épouse Jeanne et les fils Patrick (L) et Michael (R), a apprécié toutes les courses et les trophées qu'il a remportés en 1952 et 1953. Au cours de ces premières années, Shelby s'est imposé comme un pilote prometteur avec douze victoires. . Ce n'était que le début de ce qui allait devenir une brillante carrière de course internationale.

1956 Avec la Ferrari 857S de John Edgar

Au milieu et à la fin des années 1950, Carroll Shelby a conduit diverses voitures de sport, dont cette Ferrari 857S du riche sportif John Edgar. Shelby a également démontré ses talents considérables au volant d'un nombre important d'autres voitures de sport de premier plan de l'époque, notamment Maserati, Jaguar et Aston Martin.

Il a remporté des courses de Riverside, en Californie, à Silverstone, en Angleterre, et au Mans, en France.

1961-1964 - LES ANNÉES COBRA

Au cours de sa carrière de pilote international, Carroll Shelby a conduit les voitures de sport les plus rapides et les plus chères de l'époque. Bien qu'évidemment rapides, les Ferrari, Maserati, Aston Martin et Jaguar étaient très chères et comportaient des moteurs très complexes.

Shelby a été impressionné par la vitesse de ces voitures de sport, mais pas par les moteurs peu fiables qui nécessitaient un entretien et des réparations constants. Avec cette idée en tête, il s'est demandé pourquoi personne aux États-Unis n'avait construit une voiture de sport offrant une maniabilité et un équilibre européens avec un moteur V-8 américain qui pourrait être facilement entretenu chez n'importe quel concessionnaire automobile ou garage indépendant. Il a commencé à penser à construire une telle voiture de sport et à la vendre pour la moitié du prix de celles des marques européennes. Au cours d'un rêve, il a trouvé le nom de sa voiture, la Cobra.

 

L'idée de Carroll Shelby est devenue réalité lorsqu'il a appris qu'AC Cars en Grande-Bretagne avait perdu le fournisseur du moteur de sa voiture de sport Bristol. Shelby a contacté AC Cars et leur a fait part de son idée. Ils étaient enthousiastes et lui ont dit de tendre la main lorsqu'il a fait aligner un fabricant de moteurs.

Shelby a proposé sa voiture de sport à Ford Motor Company, qui a aimé l'idée d'offrir une voiture de sport qui irait en tête-à-tête avec la Chevrolet Corvette. Carroll, toujours le coureur, a expliqué son ambition de faire courir des Cobras contre Corvette aux États-Unis et contre Ferrari en Europe. Il voulait remporter le championnat du monde des constructeurs GT, propriété exclusive de Ferrari depuis sa création.

 

En 1962, Shelby crée Shelby American, une nouvelle entreprise pour construire sa voiture en Californie. Equipé du Ford 260 et plus tard des moteurs de 289 pouces cubes, le Cobra s'est avéré être un succès pour les concessionnaires Ford et sur les circuits du monde entier.

Les Cobra ont dominé les Corvette en Amérique du Nord, remportant des courses d'un océan à l'autre. Le 4 juillet 1965, la Cobra (sous forme de roadster et de coupé) a remporté le championnat du monde des constructeurs GT, alors que l'équipe battait solidement Ferrari. Shelby American est le seul constructeur automobile américain à remporter le prestigieux championnat, avant ou depuis.

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Carroll Shelby dans le premier cobra

Les cobras ont dominé les hippodromes d'Amérique

Champion du monde Daytona Coupe

Carroll Shelby est représenté dans le premier Cobra construit, le CSX2000. Pour susciter l'intérêt, Shelby a présenté la Cobra de diverses manières, notamment dans plusieurs articles de magazines et avec une place de choix dans l'exposition Ford Motor Company au Salon de l'auto de New York en 1962.

Carroll Shelby se tient fièrement avec trois de ses Cobras de compétition. Les 289 roadsters Cobra ont battu leur principale concurrence, la Chevrolet Corvette, à travers l'Amérique, créant une solide image de performance pour la marque Cobra et Shelby American.

Pour battre Ferrari sur les circuits européens très rapides, Shelby American avait besoin d'une Cobra plus aérodynamique. L'employé américain de Shelby, Peter Brock, a conçu la carrosserie du coupé. Le Cobra Coupé a fait ses débuts au Daytona International Raceway et la presse l'a nommé le « Daytona Coupé ».

Au cours des années où la Daytona Coupé a couru, elle s'est avérée être la voiture dont Shelby American avait besoin pour battre la 250 GTO précédemment dominante de Ferrari. Le 4 juillet 1965, la Cobra Daytona Coupé a aidé Shelby American à remporter le championnat du monde des constructeurs GT.

 
 

1965-1973 - LES ANNÉES FORD

La Ford Mustang a connu un énorme succès commercial lors de son introduction au printemps 1964. Cependant, Lee Iacocca, directeur général de la division Ford, craignait que la Mustang, bien que se vendant bien, n'avait pas d'image de performance et ne correspondait pas à la performance totale de la division Ford. programme de commercialisation.

Pour corriger le problème d'image, Iacocca a appelé Carroll Shelby et lui a demandé s'il pouvait faire de la Mustang une voiture de sport avec une image de performance gagnante. Le résultat fut la Shelby Mustang GT350 de 1965. Cette dernière voiture de performance américaine Shelby a gagné son image de voiture de sport et de performance sur les circuits de course sur route à travers l'Amérique. En compétition dans la classe de production B du Sports Car Club of America contre la Corvette Stingray, la Jaguar XKE, la Sunbeam Tiger et divers modèles Ferrari, la nouvelle GT350 a dominé la compétition, remportant le championnat national de production B 1965 tout en construisant une image de performance pour la Ford Mustang.

La Shelby GT350 a été produite de 1965 à 1970, avec le modèle GT500 ajouté en 1967 après que Ford ait suffisamment agrandi la Mustang pour contenir un V8 à gros bloc. La Shelby GT500, propulsée par un moteur de 428 pouces cubes, a été construite de 1967 à 1970.

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Le programme Ford GT

Au début de 1965, Ford a remis un programme de course Ford GT en difficulté à Carroll Shelby et sa bande de hot rodders. En quelques mois à peine, Shelby American avait transformé la Ford GT de perdante d'entreprise en gagnante instantanée. Gagner les deux courses internationales d'endurance à Daytona et Sebring. En 1966, le programme Shelby American Ford GT était conquérant, dominant complètement Ferrari et remportant les célèbres 24 Heures du Mans, le joyau de la course automobile internationale, avec un classement 1-2-3.

Carroll Shelby est la seule personne à avoir remporté les 24 Heures du Mans en tant que pilote avec Aston Martin en 1959, en tant que constructeur avec la Cobra Daytona Coupé en 1964 et en tant que team manager en 1966 et 1967 pour le programme Ford GT.

Chauffeur, Gérant, Propriétaire

Carroll Shelby n'a sélectionné que les meilleurs pilotes de classe mondiale pour les programmes de course d'endurance Cobra et Ford. Photographié ici avec Dan Gurney pendant les 12 Heures de Sebring 1966, alors qu'ils discutent des performances de la Ford GT de Gurney.

Domination Trans Am

En 1966, le Sports Car Club of America a créé une nouvelle série de courses appelée Trans-American Sedan Championship, ou série Trans-Am. Cela a donné à Ford Motor Company une autre opportunité de construire une image de performance pour la Mustang. Les voitures et les équipes construites par Shelby ont remporté des championnats en 1966 et 1967. Les Mustangs de construction américaine de Shelby ont remporté plus de victoires au cours des saisons Trans-Am 1968 et 1969.

Shelby American a pris sa retraite de la série à la fin de la saison de course 1969 après une course de quatre ans très réussie. En cours de route, l'équipe américaine Shelby a battu certaines des meilleures équipes de course de la journée, notamment la Mercury Cougar soutenue par l'usine Bud Moore et la Camaro de Roger Penske, fortement soutenue par Chevrolet.

1974-1981 - LES ANNEES "RETRAITE"

Lorsque Ford Motor Company a pris en charge la production des automobiles Shelby en 1968, les véhicules se sont éloignés davantage de la voiture de sport que Shelby American envisageait. En janvier 1970, Carroll Shelby a pris sa retraite de l'automobile et des courses. Un article de fond dans le magazine Road & Track à l'époque expliquait l'histoire de la carrière de Carroll Shelby, en particulier le segment de la construction automobile. L'article était intitulé,  Une légende dit au revoir.

Alors que Shelby avait peut-être pris sa retraite du secteur automobile, ce n'était guère un adieu.

Au début des années 1970, Carroll Shelby voyageait en Afrique pendant environ neuf mois chaque année. Il a exploré de nombreux endroits et a rechargé ses « batteries » après une longue décennie de course et de construction de voitures de performance.

Carroll était un fan de chili. En 1967, il a été l'un des fondateurs du premier Championship Chili Cook-off au monde organisé à Terlingua, au Texas. Lors de la cuisson de 1972, Shelby a lancé son Original Texas Brand Chili Mix pour le plus grand plaisir des connaisseurs de chili du monde entier. Ce fut un énorme succès dans tout le pays.

En 1971, Shelby a créé la Shelby Wheel Company à Gardena, en Californie. L'entreprise fabriquait et distribuait des roues spéciales de rechange.

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Carroll à son bureau

Même si Carroll Shelby s'était «retiré» de l'industrie automobile, il ne s'est pas retiré du monde des affaires. Au cours des années 1970, Shelby a élargi son distributeur de pneus Goodyear, fournissant de plus en plus de coureurs avec les derniers pneus Goodyear. Il a également fondé la Shelby Wheel Company qui produisait des roues de performance pour une variété de véhicules.

Au cours de ses fréquents voyages dans la ville fantôme texane de Terlingua, au Texas, Shelby et ses amis ont eu l'idée d'une cuisine de chili unique, le Terlingua International Chili Championship. La propre recette de chili de Carroll est devenue si populaire qu'il a créé une nouvelle entreprise pour Carroll Shelby Chili. En moins d'un an, Carroll Shelby Chili était vendue dans des magasins d'un océan à l'autre.

Explorer l'Afrique

Après une vie de course et de construction de voitures de performance de renommée mondiale, Carroll Shelby a décidé de prendre un congé et d'aller en Afrique pour explorer, se reposer et profiter du paysage et des animaux variés de ce continent. C'était une période calme pour Shelby qui s'est rafraîchi et a commencé à penser à créer de nouvelles entreprises passionnantes.

Carroll Shelby sur son ranch

Carroll Shelby aimait passer du temps dans son ranch situé à Pittsburg, au Texas. Ici, dans l'est du Texas, il pouvait profiter de ses chevaux, élever des bovins de boucherie de Kobe et se détendre avec sa famille. Il avait particulièrement hâte de passer du temps avec ses petits-enfants loin des rigueurs de toutes les activités commerciales qui consumaient sa vie.

 
 

1982-1989 - LES ANNÉES DODGE

Au cours des années 1960, Carroll Shelby et Lee Iacocca sont devenus de très bons amis alors que Shelby, grâce à ses programmes Cobra, Ford GT et Shelby Mustang, a donné du mordant et de la crédibilité au programme de marketing Ford Total Performance.

À la fin de 1978, Iacocca a été embauché par Chrysler Corporation pour sauver la société de la faillite et de l'oubli. Il a réussi avec force et en 1982, il a voulu rétablir Dodge en tant que division de performance de Chrysler Corporation. Pour atteindre cet objectif, Lee Iacocca a fait appel à Carroll Shelby pour voir s'ils pouvaient construire une image de performance pour Dodge.

La collaboration a commencé avec la Dodge Shelby Charger de 1983. Conçus et fabriqués au Chrysler Shelby Performance Center en Californie, ils ont été construits sur les chaînes de montage de l'usine Charger. Avec un style amélioré et des suspensions modifiées, les chargeurs Shelby 1983-87 étaient des voitures de performance rapides et économiques, en particulier lorsque les moteurs turbocompressés de 2,2 L sont devenus disponibles en 1985. Shelby était également la force motrice derrière la Dodge Omni GLH (pour "Goes Like Hell! ), une vedette dans la catégorie des voitures de performance « fusée de poche ». La Dodge Daytona « a également reçu plus tard le traitement Shelby

En 1986, Shelby a apporté des modèles de production limités en interne à Shelby Automobiles à Whittier, en Californie. Ici, Shelby a lancé la série GLHS, d'abord avec l'Omni GLHS, suivi du chargeur GLHS en 1987. Avec l'ajout d'un refroidisseur intermédiaire, d'un collecteur Shelby et d'une augmentation de 12 psi de boost, ces Shelby légers à quatre cylindres se sont comportés comme le V-8 de deux décennies plus tôt. Parmi les autres Dodge construites chez Shelby Automobiles, citons la Shadow CSX, la CSX-T pour la société de location de voitures Thrifty, la Shelby Lancer et la Shelby Dakota.

 

Toujours le coureur, Shelby a créé une série de spécifications SCCA, la Shelby Can-Am, rebaptisée plus tard la série Dodge/Shelby Pro. Les voitures étaient propulsées par un moteur Dodge V6 de 3,3 litres développant 255 chevaux. Les voitures de la série Pro ont eu du succès non seulement aux États-Unis, mais aussi en Afrique du Sud, et ont initié de nombreux passionnés à la course sur route.

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Shelby et Iaccoca ensemble à nouveau

Après son passage à Chrysler Corporation, Lee Iacocca a voulu établir la division Dodge en tant que division de performance de l'entreprise. Pour atteindre son objectif, il a enrôlé Carroll Shelby pour y arriver.

Petits moteurs, grande puissance

Tout au long des années 1980, Carroll Shelby et son équipe ont utilisé la turbocompression pour augmenter la puissance et les performances des moteurs Dodge. La voiture concept illustrée ici avec Shelby n'était qu'une des nombreuses Dodge. Pendant le temps de Shelby avec Chrysler, un total de 22 modèles différents Shelby Dodge ou Dodge Shelby ont été proposés.

Toujours en avance sur son temps

Shelby Automobiles était une pionnière de la performance dans les années 1980. Shelby a introduit la première application d'un moteur V-8 dans un pick-up de taille moyenne avec le Shelby Dakota en 1989. La CSX de 1989 a été la première voiture de production américaine à utiliser un turbocompresseur à buse variable (VNT), ainsi que la première application de roues composites sur une voiture de production.

Les véhicules Shelby Dodge étaient également bien équipés avec des ensembles de suspension, de freins, de pneus et de roues qui étaient de concert avec la puissance supplémentaire produite par les véhicules. Toutes les performances des véhicules Shelby ont fourni à la division Dodge l'image de performance souhaitée par Lee Iacocca.

1990-2004 - LA FONDATION CARROLL SHELBY

En tant que receveur d'une transplantation cardiaque, Carroll Shelby a compris le stress et l'inquiétude ressentis pendant l'attente d'un organe donneur viable. Il a créé la Carroll Shelby Children's Foundation en 1991 pour aider les enfants dans des situations similaires mettant leur vie en danger. Cette entreprise caritative était un objectif majeur de la vie de Carroll Shelby. Le nom de l'organisation a ensuite été changé pour la Fondation Carroll Shelby (un organisme de bienfaisance 501 (c) 3) car sa mission s'est élargie pour inclure le soutien aux organisations qui fournissent une assistance médicale et le financement de bourses et de programmes liés à l'éducation automobile.

 

Des changements majeurs étaient en cours pour Shelby au cours de cette période. Pour Shelby American (ou Shelby Automobiles, comme elle a été constituée à l'époque), le 21e siècle a vraiment commencé en juillet 1998 lorsque la société a ouvert ses installations de Las Vegas sur Speedway Boulevard, près du Las Vegas Motor Speedway. Au cours de ces années, l'accent était mis sur la voiture de sport moderne et distinctive de la série 1, puis sur les Cobras de continuation CSX8000 et les composants de la série CSX4000. Pour Shelby, la quête de la voiture de sport parfaite n'a jamais pris fin.

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Partagez votre vie

Lorsque vous faites don de vos organes, vous donnez à quelqu'un une chance de vivre. Votre engagement envers le don d'organes et de tissus peut sauver des vies. Carroll Shelby a attendu des années avant de recevoir sa propre greffe cardiaque. Il était également très conscient des problèmes et des dépenses liés à la chirurgie cardiaque ainsi que du processus souvent long de recherche d'un organe donneur approprié. La Fondation Carroll Shelby se consacre à partager le message du don d'organes et de tissus. Suivez l'exemple de la Fondation en partageant dès maintenant votre décision avec votre famille.

Aider les enfants dans le besoin

La Fondation Carroll Shelby a aidé de nombreux jeunes à subir des chirurgies coronariennes majeures et a aidé des organisations caritatives et des enfants du monde entier à collecter des fonds pour leurs propres campagnes de collecte de fonds. En plus de fournir un financement de démarrage pour lancer des programmes et des établissements de santé ; La Fondation Carroll Shelby accorde également des subventions à des organisations menant des recherches dans les domaines de la gestion des transplantations coronariennes et d'organes.

Actions au profit de la Fondation

Depuis sa création, la Fondation Carroll Shelby a aidé de nombreux enfants confrontés à des maladies mortelles et a fait des dons aux hôpitaux de soins pédiatriques.

La plupart des activités et événements liés à Shelby offrent la possibilité de faire un don à la Fondation Carroll Shelby. Il existe plusieurs façons de faire un don.

 
 

2005-2012 - LES GUERRES DES PONYCAR MODERNES

La Shelby Snake et le grand Blue Oval se sont associés pour fabriquer à nouveau des voitures rapides après l'introduction d'une nouvelle Mustang performante et de style rétro pour 2005.

Shelby a commencé à produire une série de Mustangs spéciales hautes performances, chacune avec sa propre personnalité et son propre objectif, mais chacune avec l'âme unique de Shelby. L'écono-performance CS6 a conduit au CS8. En 2006, Shelby et Hertz se sont réunis pour un 40e anniversaire Hertz Shelby, la GT-H, et une autre série de locations Shelby en 2007. Les voitures Hertz se sont avérées si populaires que le public a réclamé une version, qui a abouti à la Shelby GT. C'est vraiment la Shelby GT qui a lancé la production de Shelby, car il s'agissait de voitures pré-titre vendues par les concessionnaires Ford et construites en grand nombre.

Lorsque la Ford Shelby GT500 suralimentée est arrivée en 2007, Shelby Automobiles était prête. Travaillant en étroite collaboration avec Ford Motor Company, les deux sociétés ont proposé la GT500KR par l'intermédiaire des concessionnaires Ford et l'édition GT500 Super Snake disponible directement auprès de Shelby. Une Shelby 1000 a été introduite avec encore plus de puissance et de capacités. En 2011, Shelby American a redonné vie à la Shelby GT350 avec le nouveau V8 de 5,0 L. Pour la première fois depuis l'année modèle 1970, les Shelby GT500 et GT350 étaient disponibles.

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Carroll Shelby and Edsel Ford II at 2011
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Le renouveau du noir et de l'or

Quarante ans après leur première collaboration, Shelby American et Hertz Corporation se sont réunis pour créer une nouvelle gamme de voitures de location Shelby, la GT-H. Avec le Ford Racing Handling Pack, 25 chevaux supplémentaires par rapport à une Mustang GT d'origine et un style Shelby unique, le GT-H a égayé de nombreux voyages d'affaires et vacances. Le succès de la GT-H a conduit directement à la création de la Shelby GT Mustang.

Partenariats pour le pouvoir

Shelby American investit de nombreuses ressources en R&D dans la conception de ses propres pièces, ainsi qu'en travaillant avec des partenaires comme Ford Racing pour développer des produits uniques pour le catalogue Shelby Performance Parts. Au fil des ans, Shelby American s'est associée à certains des plus grands noms du marché secondaire de l'automobile.

Mustang Reborn

La Mustang GT 2005 s'est avérée la voiture parfaite pour lancer une nouvelle génération de Mustang Shelby. Avec son look classique et pur Mustang, son intérieur rétro et sa solide architecture V-8 RWD, il était mûr pour une injection de performances Shelby.

 

2013-AUJOURD'HUI - LA PERFORMANCE EST NOTRE AFFAIRE

Shelby est associée à la Ford Mustang pour une bonne raison. L'ère moderne à Shelby American a engendré une puissante gamme de Mustangs rapides. Mais la gamme Shelby s'est aujourd'hui élargie pour inclure les camions les plus chauds de la planète, tels que le Shelby Raptor, le Shelby F-150, le Shelby F-150 Super Snake et le Shelby F-250 Diesel. La division Shelby Performance Parts est florissante et Team Shelby est devenu un club incontournable qui maintient les fans de Shelby unis avec des événements, des spectacles et des forums amusants.

Shelby American a emménagé dans son siège actuel juste à côté du Strip de Las Vegas à la fin de 2013. Aujourd'hui, Shelby American est bien plus qu'une simple usine de fabrication. C'est devenu une destination, avec un centre du patrimoine et une collection de voitures qui vaut à elle seule un voyage à Vegas.

Carroll Shelby est décédé le 11 mai 2012. Cependant, il a vécu assez longtemps pour guider son entreprise homonyme vers un avenir radieux. L'histoire de Shelby est passionnante à lire, mais les derniers chapitres n'ont pas encore été écrits.

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Entreprise de camions de performance

Les camions de performance sont une partie croissante des activités de Shelby American depuis près d'une décennie. En 2009, Ford a lancé la production du Ratpor, peu de temps après que Shelby a présenté sa version du camion de performance et n'a pas regardé en arrière depuis. Shelby American construit environ 1000 camions par année modèle et n'a cessé de croître dans le domaine des camions de performance.

La plate-forme Mustang devient mondiale

Lorsque Ford a lancé la plate-forme « mondiale » S550 Mustang, construisant des voitures RHD juste à côté des Mustang LHD, cela a ouvert des marchés et des opportunités en Australie, en Nouvelle-Zélande, en Europe et en Afrique du Sud. Shelby American a été à l'avant-garde de ces marchés, avec une liste croissante de magasins de mods qui créent des véhicules Shelby autorisés.

Gamme de produits anciens et nouveaux

Que vous recherchiez l'expérience époustouflante d'une Continuation Cobra, le pedigree de muscle car d'une Shelby GT 500KR du 50e anniversaire de 1968, les performances de pointe d'une Shelby Mustang incroyablement rapide, ou l'utilitaire élégant et robuste d'un camion Shelby, Shelby American a un véhicule pour chaque désir de haute performance.

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Fièrement de vous apporter tous les produits et véhicules officiels Carroll Shelby & Shelby American Inc. en Europe et dans les pays voisins. Contactez-nous pour plus d'informations.